Создавая Subaru Forester руководство японских конструкторов изначально установили для себя самые высокие технические характеристики. Субару Форестер по оценкам Ассоциация журналистов и экспертов Японии является победителем конкурса "Автомобиль года 2003". Отзывы о Subaru Forester членов жури были таковыми: "имеет идеальный размер кузова, удобен в управлении и обеспечивает высокий уровень безопасности при движении".

Subaru

Субару Форестер был создан под слоганом "Лучший в двух стихиях". От автострад до бездорожья Субару форестер создан для приятного вождения и высокого уровня стабильности. Совершенствуя полный привод AWD и кузов, универсал Subaru Forester вобрал в себя все преимущества пассажирского автомобиля и SUV.

Первый автомобиль Subaru Forester сошел с конвейера в 1997 году, объединивший в себе наилучшие качества классического SUV, идеально комбинирует качества внедорожника, улучшенные системой безопасности, технические характеристики и комфорт. Первоначально Субару форестер комплектовался 2-х литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. В 1998 году Subaru Forester получил концептуально новый двигатель с турбонаддувом, мощностью 175 л.с. Изначально предлагалось и предлагается два типа коробок передач: механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехстепунчатая. В 2000 году был произведен фейслифтинг кузова, Субару форестер получил новые задние фонари, новую радиаторные решетку.

Ремонт Subaru

Многогранная гармония. Реальное достоинство Субару форестер - возможность легко удовлетворить требования различных стилей жизни. Обеспечить новый уровень комфорта и удовольствия при управлении автомобилем в самых различных условиях, будь семейный выезд на природу, деловая поездка, езда по шоссе или по городу, поездка на охоту или рыбалку, занятия спортом или пикник с друзьями в выходные дни. В любой ситуации Subaru Forester благодаря таким своим качествам, как устойчивость, высокая мощность и приспосабливаемость к условиям движения, позволяет вам реализовать ваш стиль жизни.

В марте 2002 года на Женевском автосалоне был представлен новый Subaru Forester второго поколения. Стремление к уникальным достижениям. Коренным образом обновленный Субару форестер 2.0 X и Субару форестер 2.0 XT, созданный в соответствии с концепцией "Лучшее из обоих миров", достиг новых высот совершенства. Высокая посадка и удобный салон, которые не может предложить седан. Проходимость недоступная универсалу. И главное - комфорт и управляемость недоступные внедорожникам… В целом Subaru Forester обладает сбалансированными качествами, которые делают его уникальным автомобилем.

Соответствия стиля требованиям современного мира. Мы все знаем, насколько высоки современные требования к автомобилям. Это и определяет назначение нового Subaru Forester - обеспечивать высокий комфорт водителя и пассажиров в самых трудных условиях. В Subaru Forester была создана следующая "агрессивная" форма передней и задней части, обтекаемые надколесные арки и шестиугольное очертание задней двери. И в то же время у Subaru Forester увеличены внутренняя ширина салона, пространство для ног сидящих сзади пассажиров, улучшены круговой обзор, аэродинамические качества и топливная экономичность. Таким образом, Субару форестер устанавливает новые правила современного мира.

Несмотря на то что все наружные панели автомобиля новые, с любого ракурса и на любом расстоянии видно, что это именно Forester и ни что иное. Дизайнеры очень бережно обошлись с уже сложившимся стилем "Лесника" (так Forester переводится с английского), придав ему лишь несколько агрессивный стайлинг за счет "нахмуренных" элементов светотехники и характерных подштамповок на крыльях. Помимо эстетического эффекта, дизайнерам и аэродинамикам удалось добиться существенного выигрыша в аэродинамике: Cx снижен с 0,39 до 0,35. Новый Forester оснащен дополнительными системами пассивной безопасности - боковыми подушками безопасности (опция) в дополнение к фронтальным, а также ремнями с преднатяжителями. Интерьер значительно улучшен, причем как с точки зрения новых материалов отделки, так и дизайна. Приборная панель теперь визуально разделена горизонтально на две части (козырек комбинации приборов теперь выглядит "двойным"), а центральная консоль с очень удобным и эргономичным блоком управления кондиционером с секвентальным режимом и вентиляцией покрыта металлизированным пластиком. Вообще к эргономике претензий нет - все продумано и рассчитано идеально, достаточно пространства и по высоте, и по длине как на передних сиденьях, так и на задних. Передние сиденья с достаточной боковой поддержкой дополнительно оснащены удобными убираемыми подлокотниками. Конструкция Forester отлично приспособлена для езды по любым типам дорог и легкому бездорожью: несущий кузов со стальным каркасом дополнительно усилен, а мощный передний подрамник, интегрированный с основанием кузова, изготовлен методом гидроформования, что позволило не только снизить массу автомобиля, но и улучшить пассивную безопасность. Массу кузова удалось снизить на 41 кг благодаря изготовленным из алюминия капоту и основаниям бамперов. Схема силового агрегата и полноприводной трансмиссии запатентована Subaru и получила название Symmetrical 4WD: поперечно установленный перед передней осью оппозитный 4-цилиндровый двигатель Boxer агрегатирован с параллельно установленной КП (5-ступенчатой механической в стандарте и 4-ступенчатой автоматической в качестве опции) и межосевым дифференциалом (50:50) с вискомуфтой ("механика") или гидравлической муфтой с электронным управлением, позволяющей распределять крутящий момент между осями в зависимости от степени пробуксовки. На европейские Forester (в том числе и для российского рынка) устанавливают два типа 2-литровых 16-клапанных двигателей: атмосферный с одним распределительным валом (SOHC) мощностью 125 л.с. и МКМ 184 Н·м для версии X (неокрашенные бамперы, 15-дюймовые колеса) и с турбонаддувом и двумя распределительными валами (DOHC), развивающий 177 л.с. и 245 Н·м для версии XT (дополнительный воздухозаборник на капоте, окрашенные в цвет кузова бамперы, 16-дюймовые колеса). Кроме того, Forester с механической КП оснащают демультипликатором с передаточным отношением 1:1,5. В конструкции подвески (стойки McPherson впереди и сзади) применено несколько фирменных ноу-хау. Например, стабилизаторы поперечной устойчивости, заимствованные от раллийных болидов WRC, позволили сохранить максимальные хода полностью независимой подвески, а задние амортизаторы оснащены дополнительными насосами в амортизаторах, выравнивающими кузов при увеличении нагрузки. Для облегчения старта в гору Forester оборудован системой Hill Holder, предотвращающей скатывание. В США модель поставляют с двигателем большего рабочего объема - 2,5 л (мощность 165 или 210 л.с. с турбонаддувом, МКМ 225 или 310 Н·м соответственно). В остальном комплектация для США идентична европейской. В базовую комплектацию Forester X для российского рынка включены ABS, стереосистема с CD, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, зеркала с обогревом, электроприводы зеркал и стеклоподъемников, двойной верхний очешник с микролифтом, а Forester XT дополнительно оснащен круиз-контролем, обогревом ветрового стекла и 17-дюймовыми легкосплавными колесами. В качестве опций предлагают весьма внушительный перечень, включая 80-ваттную стереосистему с CD, кожаную или комбинированную отделку сидений, кожаную перфорированную оплетку рулевого колеса, огромный люк двойного размера (так называемый moonroof) с электроприводом, CD-чейнджер и многое другое. Предусмотрен и специальный "внедорожный" пакет, в который входят двухуровневый обогрев передних сидений, аккумуляторная батарея увеличенной емкости, сетки на противотуманные фары и подогреватель стеклоочистителей. Продуманно выполнено багажное отделение: в полу предусмотрены пять больших "потайных" закрывающихся ниш, одна из которых вставлена в обод полноразмерной запаски, а спинки легко складываются в пропорции 60:40, образуя ровный пол. Еще один существенный плюс Forester - хорошая управляемость на любых видах дорожных покрытий, от асфальта до грунтовки, благодаря тщательно продуманной конструкции подвесок в сочетании с характеристиками пружин и амортизаторов.